Харамачи одна из крупнейших электростанций Японии

ТЭС Харамачи расположена на побережье Тихого океана в городе Минамисома, префектура Фукусима. Станция была введена в эксплуатацию в 1997–1998 годах. Два энергоблока по 1000 МВт каждый работают на суперкритических параметрах пара, что обеспечивает КПД более 44% — один из лучших показателей в мире на момент запуска.

Особенность станции в том, что её порт был построен специально для нужд ТЭС — это первое подобное решение в Японии. Гавань позволяет одновременно швартоваться двум судам класса 60 000 DWT, которые доставляют уголь из Австралии и других стран.

В 2011 году станция пережила серьёзное испытание: цунами высотой 18 метров обрушилось на побережье. После этого вокруг гавани были возведены дополнительные защитные сооружения, чтобы минимизировать риски в будущем.

Оборудование угольной электростанции 

Терминал Харамачи — это не просто причал и склад. Это комплекс механизированного оборудования, которое работает в единой цепочке: от разгрузки судна до подачи угля в технологию электростанции. 

На карте видно все грузопотоки. Станция расположена в непосредственной близости с самим причалом, склад находиться рядом и конвейерные трассы все прямо-перпендикулярные, 730 метров всего от причала до склада. Пятно складской зоны 730 на 250 метров, в четыре линейных параллельных штабеля.

Судоразгрузчики

Разгрузка угля с морских судов осуществляется с помощью цепных ковшевых судоразгрузчиков непрерывного действия. Первоначальное оборудование было полностью разрушено цунами. В 2016 году на станцию был доставлен первый из четырёх существующих судоразгрузчиков — полностью собранная машина высотой 45 метров и производительностью 1200 тонн в час, изготовленная на Тайване. Такое оборудование приходит уже в готовом виде на специальных судах, с которых его судовыми кранами сгружают прямо на рельсы причала. Остаётся просто «включить в розетку» — установка заняла всего два дня.

Конвейерная система

От причала уголь по системе магистральных ленточных конвейеров подаётся в зону склада. На ТЭС Харамачи была впервые в Японии применена технология вертикального конвейера (или крутонаклонного конвейера с гофробортом) на некоторых участках. Остальные конвейеры — стандартные, с башнями пересыпки, образующие закольцованную систему вокруг склада.

Двухстреловые скребковые реклаймеры

Самое интересное оборудование на этом терминале — двухстреловые скребковые реклаймеры. Это крайне редкая машина, я встречал её только на этой ТЭЦ. Ранее я писал про двухстреловой скребковый стакер-реклаймер, но это немного не то, хотя и очень похоже. Скребковый реклаймер представляет собой механизм непрерывного действия, рабочим органом которого являются две скребковые стрелы. Такая конструкция позволяет либо работать с двумя штабелями одновременно, обеспечивая максимальную производительность, либо вести забор материала с одной стороны, в то время как второй штабель укладывает поворотный стакер. По этим машинам я напишу отдельную статью — у меня, к сожалению, нет фотографий таких машин, кроме снимков с этого проекта.

Роторные реклаймеры

Судя по логике развития проекта, позже к скребковым машинам добавили роторные реклаймеры — чтобы нарастить производительность склада.

Стреловые поворотные стакеры

Для укладки угля на складе используются стреловые поворотные стакеры с подъёмно-опускающейся стрелой. Они формируют штабеля методом валков (Windrow) для максимального усреднения материала. Штабеля имеют трапецевидную геометрическую форму, что обеспечивает равномерное распределение материала по площади склада.

Подытожим 

ТЭС Харамачи — это пример того, как в одном месте собрано уникальное инженерное решение: компактный склад, глубоководный порт и мощная электростанция работают как единый механизм. А редчайшие двухстреловые скребковые реклаймеры делают этот проект особенным даже на фоне других крупных терминалов мира. Этот проект дал мне очень много информации, которую я нашел в ходе разбора данной электростанции. Нашел новые для себя типы оборудования, которые войдут в мою книгу про Технологии складирования, переосмыслил некоторые подходы к технологии складирования, нашел много материалов для следующих статей про судовой разгрузчик ковшового типа, ну и просто подчеркнул для себя много интересных моментов. Я пишу о проектах именно для этого, чтобы вдруг вы тоже заинтересуетесь, увидите в этих проектах, что то для себя, а не просто по теме моего сайта. Мировой опыт это очень интересно, ведь профессионал это как раз тот кто видел многое и делает новое на основе предыдущих проектов. Вообщем сохраняем Кратцер.рф на рабочий стол смартфон, он сохраниться как приложение и вы сможете в любой момент прибегнуть к мировому опыту.