Единственная электростанция Хорватии - Polomin

Когда-то во время рабочих поездок мы оказались на полуострове Истрия, в небольшом хорватском городке Пломин. Там, в живописном заливе Адриатического моря, находится угольная электростанция, которая долгие годы обеспечивала значительную часть потребностей Хорватии в электроэнергии. 

Электростанция «Пломин» состоит из двух блоков. Первый блок мощностью 125 МВт был введён в эксплуатацию ещё в 1969 году, но после пожара 2017 года окончательно остановлен. Второй блок, мощностью 210 МВт (после модернизации 2017 года — 217 МВт), был запущен в 2000 году и продолжает работать, являясь единственной действующей угольной электростанцией в Хорватии.

Что делает этот проект особенно интересным с инженерной точки зрения? Он объединяет все три ключевые направления, о которых я пишу на Кратцер.рф: перевалку (судоразгрузочная машина), транспортировку (трубчатый конвейер) и складирование (два стакер-реклаймера). Давайте разберём каждое звено этой цепи.

Перевалка: лёгкая судоразгрузочная машина

Уголь на станцию доставляется морским транспортом. В Пломинский залив заходят суда класса Panamax водоизмещением до 60 000 тонн. Причал спроектирован с учётом местных условий.

Разгрузка угля осуществляется судоразгрузочной машиной производительностью более 1 200 тонн в час. Один 60-тысячный балкер она способна разгрузить примерно за 70 часов. Однако главная особенность этой машины — её малый вес, всего 491 тонна. Это позволило заказчику существенно сэкономить на строительстве самого причала, так как не требовалось проектировать массивные усиленные конструкции. Лёгкий судоразгрузчик — отличный пример того, как правильный выбор оборудования влияет на капитальные затраты по всему проекту.

Транспортировка: трубчатый конвейер

С причала уголь необходимо доставить к складу, расположенному на территории станции. Расстояние — около 1,6 км, трасса извилистая, с перепадами высот. Обычный желобчатый конвейер здесь бы не подошёл. Инженеры выбрали трубчатый (pipe) конвейер.

В такой системе лента после загрузки сворачивается в трубу и движется по замкнутому тракту. У этого решения есть несколько важных преимуществ:
- Минимизация пыления. Материал полностью изолирован от внешней среды.
- Способность проходить криволинейные участки. Трубчатые конвейеры могут поворачивать в горизонтальной и вертикальной плоскостях без дополнительных перегрузочных станций.
- Отсутствие просыпей и защита от осадков. Общая длина конвейера — 1,6 км, он соединяет причал и складскую зону, работая как единая герметичная артерия.

Складирование: два стакер-реклаймера

На открытом складе станции работают два комбинированных стакер-реклаймера. Это машины, которые могут и укладывать уголь в штабель (когда судно разгружается), и забирать его для подачи на котлы. Использование двух машин даёт гибкость: один реклаймер может работать на приём, другой на выдачу, либо они параллельно выполняют одну из операций. Точные технические характеристики местных машин мы так и не узнали. Однако сам факт наличия двух стакер-реклаймеров на компактном складе говорит о гибкости технологии и низком капексе проекта. При хранении угля на открытой площадке применяется орошение — стандартная практика подавления пыли.

История и перспективы

Станция долгое время оставалась единственной угольной электростанцией Хорватии и обеспечивала около 7–8% потребностей страны в электричестве. Однако с 2010-х годов экологические активисты («Зелена акция» и другие организации) регулярно проводили акции протеста с требованием закрыть угольную генерацию в Пломине. Пик протестов пришёлся на 2014–2016 годы, когда обсуждалось строительство третьего угольного блока. В 2016 году проект был официально отменён, во многом благодаря давлению экоактивистов и общественности, а также несоответствию климатическим целям Европейского Союза.

 
Сегодня будущее станции туманно. Европейский Союз последовательно ужесточает экологические требования, и уголь, как один из самых грязных видов топлива, попадает под всё более жёсткие ограничения. Оператор станции заявляет о планах прекратить использование угля к 2033–2035 годам. В качестве альтернативы рассматриваются разные варианты: от перехода на биомассу до строительства на площадке Пломина малого модульного реактора (SMR) или производства «зелёного» водорода. Однако все эти планы пока остаются на уровне обсуждений и сталкиваются с новыми волнами общественных протестов. Что появится на месте угольного сердца Хорватии — пока неясно. Место конечно очень живописное, красивое между двух гор в ущелье, лодочки стоят все дела, вы только посмотрите, будь я энергетиком хорватским это было бы место мечты для работы, зеленых экоактивистов я бы конечно ссаной метлой бы разогнал однозначно))))

Но мы посмотрели станцию изучили оборудование и поехали дальше по побережью в прекрасный город Пула (Pula) там сохранился амфитеатр даже лучше чем в Риме. Очень красивое место всем рекомендую кто будет в данных местах.

В следующих постах я подробнее разберу каждый тип оборудования: судоразгрузочные машины, трубчатый конвейер и стакер-реклаймеры из этого проекта. Все эти темы достойны отдельных глубоких статей.

Ссылка на статью в Яндекс Дзене:
Яндекс Дзен - Единственная электростанция Хорватии - Polomin